ในเครือข่ายทางหลวงที่กว้างขวาง มีโครงสร้างสําคัญสองอย่างที่อํานวยความสะดวกให้กับการเคลื่อนไหวของจราจรได้อย่างต่อเนื่อง คือ สายแยก (IC) และ สายแยกทางหลวง (JCT)ขณะที่ทั้งสองใช้เพื่อเชื่อมโยงถนนในระดับที่แตกต่างกันการทํางานและการใช้งานของพวกเขาแตกต่างกันอย่างมาก
สายแยก (IC): เชื่อมถนนทางหลวงกับถนนท้องถิ่น
สายแยกที่เรียกกันว่า IC มีการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อทางด่วนกับถนนท้องถิ่นหรือภูมิภาคหน้าที่หลักของพวกเขาคือการทําให้รถยนต์สามารถเปลี่ยนระหว่างระบบทางด่วนและเครือข่ายถนนท้องถิ่นความเร็วต่ําIC แบบปกติประกอบด้วยเลนสายหลัก, เลนเร่งและเร่งลด, และพานเชื่อมต่อ ในระบบทางด่วนที่ใช้ค่าธรรมเนียม, จุดแลกเปลี่ยนมักมีจุดเก็บค่าธรรมเนียมโครงสร้างเหล่านี้เป็นจุดสําคัญในการแลกเปลี่ยนการจราจรระหว่างทางด่วนและเครือข่ายถนนภายนอก.
สายด่วน (JCT): การเชื่อมต่อทางด่วนกับทางด่วน
สายด่วนแยก (JCT) มีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันออกไป: มันเชื่อมต่อทางด่วนสองทางหรือมากกว่า โดยไม่จําเป็นต้องใช้รถยนต์ออกจากถนนท้องถิ่นการแยกแยกจากทางแยกที่เชื่อมต่อกับถนนท้องถิ่น และอาจมีบริการค่าธรรมเนียมกรุงเทพมหานคร และอเมริกา โดยทั่วไปทางการขนส่งใช้คําว่า "ทางด่วน"
ความแตกต่างทางการทํางาน
ความแตกต่างที่สําคัญอยู่ที่บทบาททางการทํางานของพวกเขา การแยกทางเน้นการเชื่อมต่อทางด่วนกับเครือข่ายถนนท้องถิ่น ทําให้สะดวกต่อการเข้าและออกจากระบบทางด่วนในทางกลับกัน, มีความเชี่ยวชาญในการเชื่อมโยงทางด่วนด้วยกัน, ทําให้การเปลี่ยนแปลงที่เรียบร้อยระหว่างเส้นทางทางด่วนที่แตกต่างกันการเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้ ช่วยให้คนขับเคลื่อนเคลื่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเครือข่ายทางหลวง.
ในเครือข่ายทางหลวงที่กว้างขวาง มีโครงสร้างสําคัญสองอย่างที่อํานวยความสะดวกให้กับการเคลื่อนไหวของจราจรได้อย่างต่อเนื่อง คือ สายแยก (IC) และ สายแยกทางหลวง (JCT)ขณะที่ทั้งสองใช้เพื่อเชื่อมโยงถนนในระดับที่แตกต่างกันการทํางานและการใช้งานของพวกเขาแตกต่างกันอย่างมาก
สายแยก (IC): เชื่อมถนนทางหลวงกับถนนท้องถิ่น
สายแยกที่เรียกกันว่า IC มีการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อทางด่วนกับถนนท้องถิ่นหรือภูมิภาคหน้าที่หลักของพวกเขาคือการทําให้รถยนต์สามารถเปลี่ยนระหว่างระบบทางด่วนและเครือข่ายถนนท้องถิ่นความเร็วต่ําIC แบบปกติประกอบด้วยเลนสายหลัก, เลนเร่งและเร่งลด, และพานเชื่อมต่อ ในระบบทางด่วนที่ใช้ค่าธรรมเนียม, จุดแลกเปลี่ยนมักมีจุดเก็บค่าธรรมเนียมโครงสร้างเหล่านี้เป็นจุดสําคัญในการแลกเปลี่ยนการจราจรระหว่างทางด่วนและเครือข่ายถนนภายนอก.
สายด่วน (JCT): การเชื่อมต่อทางด่วนกับทางด่วน
สายด่วนแยก (JCT) มีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันออกไป: มันเชื่อมต่อทางด่วนสองทางหรือมากกว่า โดยไม่จําเป็นต้องใช้รถยนต์ออกจากถนนท้องถิ่นการแยกแยกจากทางแยกที่เชื่อมต่อกับถนนท้องถิ่น และอาจมีบริการค่าธรรมเนียมกรุงเทพมหานคร และอเมริกา โดยทั่วไปทางการขนส่งใช้คําว่า "ทางด่วน"
ความแตกต่างทางการทํางาน
ความแตกต่างที่สําคัญอยู่ที่บทบาททางการทํางานของพวกเขา การแยกทางเน้นการเชื่อมต่อทางด่วนกับเครือข่ายถนนท้องถิ่น ทําให้สะดวกต่อการเข้าและออกจากระบบทางด่วนในทางกลับกัน, มีความเชี่ยวชาญในการเชื่อมโยงทางด่วนด้วยกัน, ทําให้การเปลี่ยนแปลงที่เรียบร้อยระหว่างเส้นทางทางด่วนที่แตกต่างกันการเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้ ช่วยให้คนขับเคลื่อนเคลื่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเครือข่ายทางหลวง.
